大数据驱动的智慧交通发展研究——以贵阳市为例
发布: 2023-01-31 10:00:08 阅读: 次 【小 中 大】
绪论
在中国大力推动国家治理体系和治理能力现代化的大环境下,如何打破部门壁垒、拆除数据烟囱,有效利用沉寂在各级各类政府部门中的僵尸数据,将其激活、整合,成为当下城市管理者、科研人员和大数据产业从业人员急需思考的问题。交通的拥堵,一方面加剧了环境污染,另一方面,它对社会的时间的资源造成了很大的浪费。我国很多城市中,平均的行车速度已经降到每小时二十千米以下,在有些路段甚至只有每小时七到八千米;车辆速度太慢,排放就会增加,这样就会使空气质量进一步恶化。此外,交通阻塞也会给社会和工业造成巨大的经济损失。如果想让经济发展,那么就必须减少交通方面的压力,我们要充分利用现有的技术资源,并及时推广技术的应用范围,使它成为最佳的性能。
针对本案例,主要采用了调查法进行研究。
案例描述及分析
2008至2018十年间,贵阳市机动车保有量从39万辆增加至140余万辆,机动车保有量增幅达360%,而道路总里程增幅不足48%。为有效缓解日益突出的供需矛盾带来的交通拥堵等一系列问题,贵阳市紧抓国家大数据综合试验区的优势契机,在通过大数据思维和手段来统筹设计和建设城市交通信息化体系,运用大数据技术提升运行监测、交通组织、出行服务等各环节效能,取得了显著成效。
一、大数据促进精准管理
实施“大数据+交通”战略,提升交通治理能力、创新交通管理方法、引领交通行业转型升级发展、培育交通新业态、打造交通新产品。基于云上贵州·贵阳平台,
二、大数据促进长效管理。
三、大数据建设全民参与。
四、智慧交通,推动交通管理向民生服务迈进
党的十九大明确提出建设“交通强国”的战略目标,强调运用互联网技术和信息化手段提供动力支持。贵州作为交通强国建设的西部试点,贵阳市发展智慧交通具有得天独厚的优越条件和先行先试的使命担当。下一步的工作中,贵阳将在国家和省的亲切关怀和大力支持下,在市委市政府的高度重视和坚强领导下,围绕打造公平共享创新型中心城市,重点推进大数据在交通领域的深度应用和交通产业共建共享,推动从交通管理向民生服务迈进。加快推进贵阳市智慧交通平台、道路运行管控优化、公共交通刷脸支付和智能化停车管理服务平台等一些列核心支撑项目建设和中心工作任务推动。围绕智慧交通让群众出行更美好的目标,贵阳市以全力推进交通体制综合改革为保障,将市规划部门规划研究审查、市住建部门交通基础设施设计审查、市公安交管部门道路交通组织和停车场管理等职能划入市交委,统筹协调全市交通规划、交通基础设施建设、城市公共交通、交通大数据应用、交通供给侧改革等工作,将涉及交通职能相近的部门、业务范围趋同的事项相对集中,最大限度地避免职能交叉、政出多门、多头管理,有效提高行政效率,降低行政成本。加快实现政府服务转型、服务协同,创造更多社会价值。
全市交通领域大数据“聚”、“通”、“用”三大建设发展目标,目前已基本完成交通大数据“聚”和“通”,将逐渐把建设重点转移至“用”。“十四五”期间,我们将以智慧化技术手段加快推动交通运输产业发展质量变革、效率变革和动力变革,交通智能成果全民共享,积极探索交通大数据资源在服务民生、产业集群和地方社会经济发展方面的深度应用。
以我们正在推进的停车产业高质量发展改革工作为例。贵阳市共有停车泊位约80万个,停车位有效利用率仅达49%,但停车缺口保守估计在40万以上,停车供需矛盾突出,从而带来了停车难、停车不规范等相关社会问题。贵阳市以停车位为载体,按照“政府主导、市场主体、市民参与”的原则,采取共建共享的方式,将国有、企业及个人拥有的停车资源、资金、技术等进行科学配置,量化为股权股金投入停车场经营主体,共同参与全市停车场运营增值服务。市交委将牵头建设市级智慧停车平台,打通全市停车信息孤岛,将停车数据汇聚后统一管理和运营,借助车位引导,充分利用空闲车位,实现“错时停车”以盘活停车资源,有效提升车位利用率。全市停车场实现规模化运营后,将摆脱单一盈利模式,成为多个商业场景的消费入口和枢纽,通过开放平台链接和赋能其它商业,构建共赢生态,在为用户提供更优质服务的同时,挖掘更多商业价值。结合“互联网+”,推动政府、企业、市民建立停车生态,培育更多的停车新产品、新服务、新业态。
研究发现或结论
一、进一步加强大数据时代背景下智能交通发展的组织建设
政府应当将依托于大数据时代发展的智能交通系统建设上升为国家发展战略,从政策层面上帮助智能交通发展,利用政府优势展开国际交流项目。另外,必须对数据的占有和控制具备核心能力,在安全保护和政策制定方面要进行高度重视。首先要正视差距,能够清醒认识到西方在大数据的关键技术和高端设备方面具有突出的优势,一定程度上还受制于西方;其次要明确主权,无论是国家还是个人拥有的数据,作为重要的战略资源,必须纳人到主权范围;最后要拥有治权,互联网无国界,未来社会数据可能存储到国外,云计算跨越国境,遇到不在主权范围内但又确需保护的数据,必须拥有切实有效的管理手段。
当下我国对智能交通发展的管理以及监管机构主要有公安部、交通部、铁道部以及建设部,我国已在这些部门中抽调人员已经成立了基于大数据时代背景下的智能交通系统协调小组,主要针对智能交通建设的发展方向、技术研究以及系统集成方面进行管理。虽然我国已经成立相关指导小组,但是智能交通建设相关部门之间的沟通以及针对智能交通领域的监督实施方面可有进一步的提升空间。相关政府部门应当做到充分沟通交流,减少摩擦,高层政府机构在对相关部门管理时应注重利益协调,全责分离。另外,我国已设立智能交通管理协会,虽然该协会成立时间尚短,许多运行机制还不完善,但是该协会在推动大数据时代背景下的智能化交通建设方面做了诸多贡献。政府应当进一步完善该机构的建立,为该协会注入新生力量;另外,政府机构可以利用政策优势与发达国家展开技术合作,学习国外优秀技术,研究适合中国体制发展以及国情需要的技术,并且进一步的统一相关标准的制定,维护相关市场秩序;政府机构还应加强相关机构之间的协调,充分沟通相关信息,降低沟通成本。促进我国智能化交通健康有序发展。
二、建立部门间信息共享和协调机制
没有规矩不成方圆,在大数据日新月异飞速发展的今天,更应该出台规范而统一的交通大数据标准体系,从根本上解决交通数据种类繁杂,接口规范不一致的现状,从制度层面保障大数据生态圈的平稳发展。在技术层面,要全面建立跨越部门、跨越区域的数据共享平台,通过互联网平台建立信息共享机制,并且通过服务器对相关数据进行整合处理便于统计分析。除过从政府层面和技术层面消除信息共享障碍,建立信息共享机制外,还要注重大数据时代下的用户信息安全保护。随着网络时代的发展,用户的隐私受到了网络中来自各方的威胁,如今人们的生活已经离不开互联网,所有的信息均在互联网中记录。大数据时代的到来无疑加重了人们隐私的威胁。因此在保证信息资料存储与传输的同时,还要注重信息的安全保护。只有保障了信息安全,才能给用户带来安全感,大数据时代让人们如同生活在一个无死角的空旷空间中,各个方向涌来的数据信息将人们的生活填满。
三、加强市场培育,扶持国内企业做大做强
交通运营和管理的统筹规划、合理发展,都与交通大数据的使用和应用能力密切相关,与日俱增的大数据需求大大促进了交通大数据的丰富应用前景。新时代智能交通的特点是实时化、全局化和智能化,需要改善和提高交通大数据的综合使用和应用能力,整合交通管理、交通监控部门采集到的零散信息,挖掘出有效可用的数据资源,供有关部门进行统计分析。依托互联互通的交通大数据平台,采用高效、科学的现代科技手段,对交通运营和管理进行有效的规划和科学的管理,全面启动现代化交通管理模式,提高交通运营管理效率,充分考虑市场以及用户需求,完善市场竞争机制,培养良好的市场运营秩序。对国内有潜力的企业进行重点培育,从政策、资金、政府采购等方面对国内企业进行全方位扶持,生产质量更好,价格更优的智能化交通产品,帮助国内企业更好更快地发展。
结语
10余年的发展,我国大数据时代背景下智能交通系统的发展也经历着巨大的变化。从没有到有,从最初的发展到如今的系统标准化,且在当今的环境下,各国也研究出更具自主产权的作品,而这些作品成果则通过城市的交通显现出来。
不同的是,由于我国受到一些限制如国家体制、观念等约束,我国的交通大数据采集、挖掘、管理及应用相对于发达国家还处于初级阶段。如:文化观点无法很清晰,顶层设计不够统一,使用的创新性,大数据的开放性,工作人员的结构等。
大数据时代背景下智能交通的逐步发展完善还存在缺乏全国性的统一管理和应有衔接、作品转化效率低、技术人才匮乏等因素的限制,这种状况应该通过建立一个统一完善的机构部门进行整合全国的资源,拉拢全国性的人才,且发展出一个平台能够让资源得到共享,进一步缩短各个城市的不平衡及与其他国家统一状态的差距。随着时代的发展,大数据的地位也日益重要,而数据也意味着共享的重要性,这将影响着一个城市,一个国家的发展。在大数据时代中,通过对数据的分析与挖掘,也能找到很多的商业价值信息,这将为未来的商业模式提供更多的支撑理由。交通大数据的开发与利用,不仅仅会推进交通方面的发展且与国际交通的拉平,也对普通民众的出行提供更加完善的服务。
虽然目前我国大数据背景时代的交通系统还处于初级阶段,但值得肯定与鼓励的是,不久的将来,我国的大数据肯定得到突飞猛进的发展,我国在内的世界各国也会越发重视对大数据的利用,通过大数据的分析能够为交通方面提供更多支持。把它作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持。我国应发挥后发优势,积极探索发展方向与方式,为交通运输业在大数据时代背景下智能交通这一新技术领域的健康发展提供有力保障。
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