汽运分公司驾驶员最佳实践者事迹材料

   我叫XXX，是XX汽运分公司东风班的一名驾驶员。两年里，总计节约燃油7042升，平均每天节约10升左右燃油；同样的车型，同样的运输任务，我耗油量最少。分公司领导因此给了我很高的荣誉，连续两年被评为汽运分公司“节油状元”。

我平时喜欢动脑子，没事爱琢磨。这几年，公司上下一直在讲降本增效，我就琢磨，一个驾驶员该如何降本增效呢？开车子的如能降低油耗就能降本。于是我就琢磨开了。

长期与爱车朝夕相处，我对车的性能可以说是了如指掌。只要有心，你就能发现许多小窍门：只要排队等候三分钟以上，车子就要熄火；夏天车子背着太阳停放，就可以不开空调；载重二十五六吨的车子一定要匀速行驶，车速保持在每小时65公里左右最省油；车子一定要及时保养润滑，以半个月的时间为间隔最合适；轮胎充气状况也会影响油耗……

“少踩刹车可以降油耗，那怎样才能少踩刹车呢？”有一段时间，我每天脑子里都在琢磨油耗问题，有一天突然茅塞顿开：每天早上早点起床，与上班高峰期错过，不就可以少踩很多次刹车吗？夏天还可以少晒点太阳，少开点空调，可以更多地降低油耗。

想到了，我就能做到。我开始在凌晨四点半出车。来回约150公里的路程，每小时不到65公里的车速，路上没多少车，笃笃定定地开。早上空气新鲜，还可以看到白天注意不到的优美风景。当上班高峰到来，所有的人都开始紧张忙碌时，我的第一车任务已经轻松完成。

这样的心得体会有很多。我把它们总结归纳，形成“三字节油操作法”。这一操作法由18个方面组成，后来被评为“XX公司先进操作法”，并以我的名字命名，在全体驾驶员中推广。这可都是平时和班组里的老师傅们一起交流琢磨得来的，而我自己也注意在实践中观察、摸索，不断学习、不断总结。有些机会你不注意就会偷偷溜走，用在开车上也是如此，经验是靠用心获得的。

午餐时间是我与同事交流节油心得的最佳时机，因为一天中只有这一个小时才能和大家聚在一起。我喜欢一边吃饭，一边和老师傅们闲聊，不动声色地从他们那儿学上几招。车子检修的时候，驾驶员本可以休息，可我不，跟在修车师傅边上，目不转睛地看，一边还问个不停。琢磨修车师傅怎么排查、判断、解决车辆故障，我就可以自己解决遇到的小故障，也大概知道该如何预防故障。现学现用，这很管用。这样，我的车一年到头难得因为机械故障去报修，维修费用要比别人节省50%以上。2008年近五万公里的行程，我的车只有两次报修。我坚信：车子是开出来的，不是修出来的。

有一段时间班组里的内驳运输任务繁重。为了帮班组分忧，我拼命干活，创出了每天比别人多出两趟车的运量水平。当别人还在做每天出车前的例保时，我已经把多出两趟车的时间抢了回来。别人下班了，我就开始清洗自己的爱车。一遍一遍地擦洗，直到把车玻璃、仪表盘擦得一尘不染。

我是真心真意地热爱自己的岗位，我做的事都是一个驾驶员应该做的。我想我会继续努力的，套用一句老话：生命不息，琢磨不止吧。         

我的节油操作法：
初起步， 怠速转； 水温升， 再起步；
缓离合， 稳油门； 低档行， 匀速驶；
行驶中， 细观察； 遇情况， 早减速；
平坦路， 选高档； 上下坡， 勤换档；
窄弯路， 控车速； 稳操作， 忌频刹；
用空调， 要适时； 停车时， 要熄火；
重例保， 勤润滑； 三滤芯， 常清洁；
胎气压， 要适当； 滑行性， 要良好；
车回场， 细检查； 有故障， 不拖延。